台湾・台南北(永康)飛行場 [└日本統治時代の飛行場]
(未訪問)
台南市には、元々市の南側に「台南飛行場」がありました。
1940年、市の北側に当記事で紹介する「台南飛行場」が開場しました。
防衛研究所の資料では区別のため、市の南側にある方を「台南(南)飛行場」、
北側の方を「台南北飛行場」(当記事で紹介するのはこっち)として区別しています。
「台南北飛行場」は台南市永康(えいこう)区にあり、地元のサイト様ではしばしば「永康機場」と出ています。
■「盟軍記載的二戰臺灣機場」(下記リンク参照)によれば、
当飛行場は連合軍によりFLG(Fighter Landing Ground:戦闘機着陸場)に分類されていました。
沿革にもまとめましたが、終戦から2年後の1947年に飛行場は正式に廃止となり、
農地を経て、以後開発が続きました。
跡地は現在、台南応用科技大学、永康工業団地等施設が建ち並び、
とてもここに飛行場があったとは思えません。
地元でも、かつてここに飛行場があったことをご存じの方はほとんどおられないようです。
■防衛研究所収蔵資料「飛行場記録 内地(千島、樺太、北海道、朝鮮、台湾を含む) 昭和十九、四、二〇調製 第一航空軍司令部」
の中に当飛行場 1/10,000 の要図があり、先頭のグーグルマップのグレーの滑走路はこの要図から作図しました。
■「日治下臺南永康機場的時空記憶」という非常に詳しいサイト様があり、
飛行場の地割、赤色の滑走路はこのサイト内から作図させて頂きました(下記リンク参照)。
防衛研究所昭和19年資料の滑走路(グレー)が十字型なのに対し、
「日治下臺南永康機場的時空記憶」の滑走路(赤)は米軍の偵察写真等を元にしており、
恐らくこちらが最終形態に近いと思います。
このサイト様内には、オイラが防衛研究所資料で撮影してきて、作図に使用したのと全く同じ要図も掲載されています。
飛行場敷地は、南北の長さが1,000m強なのですが、実は同サイト様には、「南北滑走路は1,000m」
とする日本側のデータもあり、南北、東西両滑走路の長さについては様々な数字が混在する状態です。
この事について同サイト様は、
「日本航空の使用していた旅客機の滑走距離は800mであることから、日本側の記録は正確であり、滑走路は雑草の繁殖、爆撃により、実際に使用できる長さが変化したと解釈するのが妥当であろう」
と説明していました。
前出の防衛研究所資料の要図には、「恒風:東」と描かれていました。
同資料内の情報を以下引用させて頂きます。
位置
新豊郡永康省監行
滑走路
鵞鑾鼻産ローコー石を以て舗装しあり
東西六五〇米、南北六〇〇米の滑走路
排水良好
付属設備
日航格納庫(一五〇坪)一
航空協会格納庫二
小型機約二十機収容可能なり、日航事務所(現在閉鎖)
逓信部事務所車庫燃料庫気象観測所あり
吹流塔にW500の照明器設備しあり
井戸「手押ポンプ」水質稍に硬水なるも飲料、写真現像
には支障なし
飛行場
東西九三〇米、南北一〇〇四米 排水概ね良好雑草あるも地上
滑走に支障なし
周囲平坦にして場周経路に障害なし
西地区約五十米は未整地なり、其の他使用可
気象
臺南気象台出張観測所あり、冬期NNE夏期SSW至W
其の他特異性なし
交通通信 航法施設
道路 北東端に縦貫道路、台南迄七粁、バスあり
鉄道 縦貫鉄道永康駅より二粁其の他に製糖会社
引込軽便鉄道あり
電話二本あり他に仮設電話用引込線あり
其の他
北方に約四〇〇米飛行場拡張の計画あり
台湾・台南北(永康)飛行場
台南北(永康)飛行場 データ
経営/所有者:台南州→運輸局
種 別：公共用陸上飛行場
所在地：台湾新豊郡永康省監行(現:台南市永康区塩行里)
座 標：23°02'08.0"N 120°14'24.0"E
標 高：13m
面 積:61.7ha
飛行場:南北1,000m
滑走路:650mx70m(09/27)、600mx70m?(18/36)
(座標、標高はグーグルアースから、他は防衛研究所資料から)
沿革
1939年07月 13日 台南北飛行場起工式
1940年01月 6日 建設式典
03月 1日 公共用飛行場として公告
1941年06月 26日 隣接する1,000メートルのエリアを特別制限エリア指定(高さ制限)
08月 24日 土地の所有権と運営を国有に変更
1945年08月 15日 終戦
1947年 飛行場廃止。土地の大部分を農地として貸与
1964年01月 大学設立承認される
1975年 跡地の一部が永康工業団地に指定される
関連サイト：
日治下臺南永康機場的時空記憶■
盟軍記載的二戰臺灣機場(21コマ)■
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この記事の資料:
防衛研究所収蔵資料「飛行場記録 内地(千島、樺太、北海道、朝鮮、台湾を含む) 昭和十九、四、二〇調製 第一航空軍司令部」
