■ヒコーキ関係の資料・リスト■ [├資料]
フォネティック コード
ボーイング カスタマーコード表
３、４レター コード表
全国農道離着 陸場一覧
グライダー滑空場 一覧
全国 空港の整 備・拡張計画など
ボーイング旅客機 年別デリバリー数
エアバス、ボーイング 受注、納入、受注残数
飛行場索引
學校グライダー部一覽(昭和15年10月現在)
終戦時の内地航空隊、航空基地(除く、簡易秘密飛行場38ヵ所)
日本統治時代の朝鮮の飛行場跡地
朝鮮の飛行場と識別符号
収集の心がけ
チャート記号
アラスカ州空港統計
アメリカの空港、飛行場(主にアラスカ)リスト
アメリカの空港、飛行場(主にアラスカ)グーグルマップ
樺太の飛行場、不時着場跡地
海軍航空基地略号表
千島の飛行場
国際民間機登録記号
航空港の建設(其の4)
テキサス大学地図
樺太・大泊航空基地跡地 [└日本統治時代の飛行場]
2022年1月記事作成(未訪問)
赤マーカー地点。
1945年(昭和20年)5月調査資料添付地図 Translation No. 65, 12 May 1945, digest of Japanese air bases. Report No. 3-d(54), USSBS Index Section 6■ (国立国会図書館ウェブサイトから転載)
ロシア サハリン州コルサコフの東郊外。
かつての南樺太大泊(おおどまり)町に日本海軍の「大泊航空基地」がありました。
ロシア語版Wiki/コルサコフ飛行場■ によれば、飛行場は1943年に日本によって建設されました。
1,200mx80mコンクリート滑走路と、25の土塁掩体壕が設けられました。
戦後は1995年までソ連海軍の航空基地として使用されました。
現在は民間飛行場となり、様々なイベント(オートレース、音楽祭、展示会など)が開催されています。
樺太・大泊航空基地跡地
大泊航空基地 データ
設置管理者:日本海軍
種 別:陸上飛行場
所在地:樺太庁大泊郡大泊町(現・ロシア サハリン州コルサコフ)
座 標:46°37'19.4"N 142°48'48.8"E
標 高:66m
滑走路:1,500mx120m(02/20)、1,200mx80m(08/26)
(座標、標高、方位はグーグルアースから。滑走路長さは米軍資料から)
沿革
1943年 建設
1945年 接収。以後1995年までロシア海軍が使用
ブログ内関連記事■
新潟空港に行った話 [■旅行記]
自宅→新潟空港→三国トンネル→自宅
7:35 自宅出発
出遅れたので高速利用
11:10 新潟空港着
就航前のトキエアのカウンター、その他空港の内外を撮影(本日の主任務)。
新潟空港関連の写真は、「新潟空港」記事に貼ってありますので、よろしければご覧くださいませ■
空港にて家族、お得意先へのお土産(笹団子)をたんと買い込み、自宅に戻ることに。
12:30 新潟空港発
カーナビ様によれば、そこそこの時間に戻れるようなので、下道利用。
16:30 国道17号三国トンネル着(本日の裏任務)。
国道17号線、群馬と新潟の県境にある「三国トンネル」(新潟県側)。
2022年3月に「新三国トンネル」が開通し、「三国トンネル」は60余年の生涯に幕を閉じました。
免許を取ってあちこちほっつき歩くようになってから何度かお世話になったトンネルです。
トンネル閉鎖から1年も経ってしまったんですが、やっと見に来れました。
新旧並ぶトンネル。
「三国トンネル」は、関越自動車道「関越トンネル」の西10kmに平行しており、
危険物積載車輛は関越トンネル手前で下ろされて、三国トンネルを通るためもあってか、
大型でいかにもデンジャラスな車両の通行がとても多かったです。
写真をご覧の通りでトンネル断面が半円形で、おまけにとても狭くて暗くて、
大型車の真後ろについていると、トラックの屋根の角がトンネル壁面にぶつかるんじゃないか、
なんならもうぶつかってるんじゃないかと身を捩るほど怖い場所でした(ノ＞＜)ノﾋｲｨｨ
ということで、いよいよ新トンネルで群馬県側へ。
Wiki先生によれば、「三国トンネル」は幅5.5m(元々は6mだったけど工事により狭まったらしい)。
対して「新三国トンネル」は幅8.5m。
広いし明るいし、非常に快適でした(*´∀`*)
その後も下道を走り、
20:00 自宅着。
(おしまい)
走行距離:603.6km
燃費:27.3km/L
■ヒコーキの雑談・リスト■ [├雑談]
2005年
空港がいっぱい （全国に空港、飛行場はいっぱいあるという話）
飛行場の跡地 （オイラの地元の飛行場跡地の話）
ボーイング王国日本（今後日本がボーイング王国になってしまうという話）
太平洋無着陸横断への挑戦（挑戦の様子を年表形式でまとめたような話）
岩手県・花巻空港（旧ターミナル運用当時）(国道のすぐわきに空港があった話)
３レターコード （３レターについての話）
飛行機の燃費節約（ヒコーキ流燃料節約術の話）
さようなら ＹＳ－１１（ＹＳについての話）
2006年
エコノミー席での背もたれ倒し（エコノミーで背もたれを倒すのはやめませんか？という話）
災害とヒコーキ （新潟中越地震とヒコーキの話）
一ヒコーキ好きの嘆き（ヒコーキマニアの自虐ネタの話）
日航機ニアミス判決（判決についての話）
ヒコーキはなぜ飛ぶか・１（空気はスゲー重いという話）
ヒコーキはなぜ飛ぶか・２（ヒコーキはスゲー軽いという話）
あなたもパイロットになれますか？（人を陥れる話）
ベルヌーイｖｓニュートン・１（ベルヌーイで世界中が納得しているかと思ったら大間違いという話）
ベルヌーイｖｓニュートン・２（ベルヌーイの疑問点の話）
ベルヌーイｖｓニュートン・３（それぞれの言い分の話）
乗客が全員力士だったら（それでもヒコーキは飛ぶか？という話）
大西飛行場のその後（大西さんの夢はまだまだ続いているという話）
戦闘妖精雪風・ＤＶＤ（雪風カッコイイイイイ！という話）
「機長、コーヒーです」（自衛隊関係者の皆様、ゴメンなさいという話）
気をつけなくっちゃ（マスメディアのヒコーキ話には結構ツッコミどころが多いという話）
本当の幸せとは（パイロットもいろいろ大変。という話）
ＹＳ－１１企画展＠所沢航空発祥記念館（ＹＳイベントの話）
鳥人間コンテスト（同コンテストについての妄想記事）
UFO（ＵＦＯの正体にするどく迫った記事・笑）
Ａ３８０の翼面荷重（Ａ３８０の翼面荷重を他機といろいろ比較してみた話）
ヒコーキ雲（ヒコーキ雲ができる条件の話）
羽田空港の駐車場（Ｐ１，Ｐ２）（Ｐ１，Ｐ２の利用法の話）
2007年
ぼくは航空管制官（について熱く語った話）
ぼくは航空管制官２（同上）
空港ランキング（ビューベスト５）（今まで見た中で、眺めのよい空港の話）
空港ランキング（マニア度 ベスト５）（今まで見た中でマニアックだった空港の話）
空港ランキング（家族でドライブ ベスト５）（今まで見た中でドライブにお勧めな空港の話）
ボン社事故（Ｑ４００胴体着陸関連の妄想記事）
ヒコーキ好きにとって魅力的な空港(オイラ的魅力的な空港)
新石垣空港建設計画(建設決定 という話)
ホンダエアポート／飛行船(ホンダエアポートで飛行船を見学した話)
石垣空港の跡地利用(地元の方の懸念の話)
ＰＡＮ ＡＭ Ｔシャツ(もらって嬉しかった話)
新潟空港阿賀野川側からの撮影情報(解放して欲しい話)
Ｂ７８７・１ 開発開始までの迷走(開発までを時系列で並べてみた話)
Ｂ７８７・２ 開発開始(ロールアウトまでを時系列で並べてみた話)
４レターコードの ”とり説”（改訂版）・１（４レターの法則についての妄想話）
４レターコードの”とり説”（改訂版）・２（４レターの法則についての妄想話・２）
那覇～下地島 運休(エアトランセがコケてしまった話)
ブログ紹介(すごいお方のブログ紹介の話)
波照間路線の今後(エアードルフィンさん、引き継いでくれるの? という話)
名古屋空港事故(F-2事故の話)
いわて花巻空港の展示物(気になっていたものを確認した話)
波照間路線の今後・2(エアードルフィンさん、ありがとう!!という話)
妄想ドライバーの日々（運転中、パイロットになりきってる人の話）
波照間路線の今後・３（ＲＡＣ波照間便廃止、という話）
2008年
交通機関とエコ その１（三乗の法則のちょっとおさらいの話）
交通機関とエコ その２（まずは船にダメ出しする話）
交通機関とエコ その３（列車にダメ出しする話）
交通機関とエコ その４（ヒコーキにダメ出しする話）
交通機関とエコ その５（鉄道活用の話）
岐阜県・各務原（各務原すげー！という話）
静岡空港（開港前）(開港前に見に行った話)
羽田空港（鶴丸ゲットした話）
ぼくは航空管制官３（ぼく菅３ 出たよ！という話）
運休、廃止（福島空港、佐渡便の話）
ふくスカ桃祭り ２００８・１（カンクリさんに会った話）
ふくスカ桃祭り ２００８・２（室屋さんを見た話）
新サービス？（ここはドコ？という話）
ふくスカ・１（リンゴ祭り・午前の話）
ふくスカ・２（リンゴ祭り・午後の話）
旭伸航空（見納めの話）
映画 ハッピーフライト（珍しく映画の話）
2009年
空港探索について・１（ブログの路線変更の話）
空港探索について・２（優先順位の話）
バードストライク、ＦＯＤ・１（用語の薀蓄話）
バードストライク、ＦＯＤ・２（エンジンに金網張れない話）
バードストライク、ＦＯＤ・３（鳥を追い払う苦労話）
バードストライク、ＦＯＤ・４（エンジンの話）
バードストライク、ＦＯＤ・５（またエンジンの話）
バードストライク、ＦＯＤ・６（安心させる話）
７８７情報（７８７進捗情報の話）
Ｂ７８７・３ ロールアウト以降のつまずき （ロールアウト以降の時系列の話）
７８７関連 衝撃の人事発表（恒例のお騒がせ話）
Ｂ７８７・４ 概要（７８７スペックなどの話）
Hotelicopter（壮大なスケールのエイプリルフール話）
続・Hotelicopter（なんでこんなに壮大なことしたかの話）
羽田おきてん(羽田空港の変遷の話)
アンケートのお願い(メーカー、機種の人気投票の話)
Ｂ７８７ ６月にテストフライト か？(見事に裏切られた話)
アンケートの結果です(そのまんま結果発表の話)
戦争遺構(なんで跡地を回っているのか、の話)
ファーストクラスの世界・１(行きの話)
ファーストクラスの世界・２(戻りの話)
ファーストクラスの世界・３(38,000円!!!! の話)
７８７ エンジンテスト(787のエンジンの話)
７８７ 中間ガントレットテスト終了(初飛行の期待が高まっていた話)
羽田Ｄ滑走路工事(D滑走路を見学した話)
羽田再拡張(あちこち工事してる話)
７８７初飛行延期(トラブル発生!!! の話)
東武小泉線物語(小泉線変遷の話)
東武小泉線西小泉駅(西小泉駅周辺の話)
熊谷～大幡・前編(熊谷駅から歩いてみた話)
熊谷～大幡・後編 (続きの話)
７８７ いつになったら飛ぶの？(豚よりは速く飛んで欲しい話)
７８７ 新スケジュール発表される (今度は大丈夫??? という話)
ＪＡＬのこと・１ (コストをLCCと比較してみる話)
ＪＡＬのこと・２ 安全確保 (整備費以外を削って欲しい話)
ＪＡＬのこと・３ 日本の空にＬＣＣ (LCCの運賃にビックリの話)
Amazing Jumbo Landing!(ヒコーキ動画の話)
北方領土の飛行場(上から丸見えの話)
九州へ行った話 (社長に謁見した話)
室谷さん@会津塩川バルーンフェスティバル2009 (ご家族の会話が面白かった話)
それがマニア・1(マニアの心理に鋭く迫った話 かな??)
沈まぬ太陽 (JALに頑張って欲しい話)
それがマニア・２ (自己診断の話)
ヒコーキ版・今年の重大ニュース(アンケートのお願い)(そのまんま今年の重大ニュースの話)
ヒコーキ版・来年の重大ニュース(アンケートのお願い)(来年に何に興味ある?? の話)
787ファーストフライト スケジュール発表 (予定通り飛んでおくれ～ という話)
787ファーストフライト (やっと飛んだ話)
B787・5 初飛行までの経緯 (初飛行までを時系列に並べた話)
ヒコーキ版・今年の重大ニュース 結果発表 (投票ありがとうございました という話)
2010年
ヒコーキ版・今年気になるランキング(こちらもご協力ありがとうございました という話)
佐賀空港のYS-11再び!! (またワイエスが見られるようになる。という話)
羽田・1(羽田空港を見学して来た話)
羽田・2(続きの話)
787は今年中にデリバリーできるのか?(についてアンケートお願いの話)
どの路線にデビューする? 787(についてアンケートお願いの話)
航空自由化と離島路線(小難しい話)
鴨池飛行場(鹿児島のこういちさんからいただいた当時の貴重な情報とお写真の話)
モヒカンジェット(やっとモヒカンをゲットできた話)
ツェッペリンＮＴ号 事業停止(飛行船の話)
ヒコーキ二題(ヒコーキの話ふたつ)
717の話(そのまんま717の話)
787デリバリー またまた遅延(また遅れてしまった話)
LCCの話(そのまんまLCCの話)
成田空港の運用時間は何時間？(成田の運用時間は短い。という話)
羽田見学(国際線ターミナル見学の話)
ハブ空港・1 国内線ここまでの話(国内線のここまで話)
ハブ空港・2 「ハブ空港」＝「大空港」？(ハブ空港の話)
「ハブ空港」・3 日本と「ハブ空港」(ハブでいろいろ妄想する話)
2011年
787デリバリー 新スケジュール発表(2011年第3四半期(7～9月)だそうですよという話
ハブとメーカー(787と380の話)
「オペレーション・スターシップ」(エイプリル・フールネタ)
Q:どの位燃やされる？(久々の三択クイズ)
6周年(どうもありがとうございます)
A:どの位燃やされる？(三択クイズの続き)
B787、日本初飛来決定！(そのまんまの話)
二宮忠八とライト兄弟・1(思いつくままにいろいろ書いた話)
二宮忠八とライト兄弟・2(上に同じ)
ビードル号記念飛行(帰ってきたビードル号の話)
７８７とウインドウォッシャー(ついた話)
B787・6 デリバリー開始までの経緯(シリーズ完結の話)
787就航(おろ・おろしさんおめでとうございます。という話)
日本とダグラス旅客機(ダグラス大好き～という話)
2012年
ヒコーキの前後バランスの話(ウエバラの話)
エンジン位置の話(意外といろいろ差が出る。という話)
HondaJet・1 年表(実は先の二つの記事は前フリだった話)
HondaJet・2 MH02(元祖HondaJetの話)
飛行場の場所を教えてくださいm(_ _)m(他力本願な話)
日本のジェットエンジン開発(エンジン開発の皆さん、頑張ってください！という話)
HondaJet・3 エンジン開発(実は前記事は前フリだった話)
翼の取り付け位置の話(いろんな事情の話)
HondaJet・4 OTWEM(「主翼上面エンジン配置」の話)
HondaJet・5 翼型(「自然層流翼型」の話)
沖縄の飛行場の変遷(沖縄にはたくさん飛行場があった話)
787の近況(大急ぎで作らないといけない話)
米国にエアバスの工場(受注競争に与える影響を心配する話)
秘匿飛行場(本当にここだったのかしらん。という話)
HondaJet・6 機体の特徴など(シリーズ完結。という話)
787デリバリー1周年(次の1年で何機デリバリーできるかという話)
岩国錦帯橋空港(べっ、別に偶然開港前にたまたま前を通りかかっただけなんだからねっ! という話)
2013年
787運行停止(今のうちに膿を出し切って欲しい話)
787運行停止・その2(トラブルまとめの話)
787運行停止・その3(バッテリーの話)
787運行停止・その4(大人の事情の話)
A350XWB の近況(後発の利点を最大限活かしてる話)
枕崎空港廃止(寂しい話)
神風号亜欧連絡飛行・1(出発までの話)
神風号亜欧連絡飛行・2(その後の話)
787運行再開(やっと再開した話)
"重い"787(実は重かった。という話)
飛行の中の非日常(ヒコーキが怖くなる話)
八丈島の飛行場・補足(米軍もよくやるよ。。。という話)
787デリバリー2周年(OILMANさんおめどうございます。という話)
「君子は未然に防ぎ、嫌疑の間に處らず。瓜田に履を納れず、李下に冠を正さず」(防空識別圏の話)
2014年
福島空港とウルトラマン(福島空港を応援する話)
とり日記(ムック本に載った話)
広島ヘリポートのレターコード(ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。という話)
ANAの787(データ拾うのにすんごい苦労した割に地味な話)
桶川飛行場の「弾薬庫」のこと(奉安殿?? という話)
内閣中央航空研究所のこと(どんな研究所?? という話)
福岡第一飛行場(離陸待機の話)
787デリバリー 3周年(いろいろ妄想が広がった話)
MRJ・1(祝・MRJロールアウト という話)
MRJ・2(続きの話)
2015年
ヒコーキネタ(ヒコーキネタいろいろの話)
HondaJet ワールドツアー＠岡南飛行場(おろ・おろしさん ありがとうございます！！ という話)
伊良部大橋開通(やっと開通したけれど…という話)
オバーの歌(不思議な歌の話)
御宿と銚子のVOR廃止(コース変更の話)
祝！ MRJ 初飛行(この先も頑張って欲しい話)
根岸氏と水産試験場のこと(疑惑の話)
Honda Jet デリバリー開始(＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／＼(＾o＾)／)
続・根岸氏と水産試験場のこと(やっぱりそうだったっぽい話)
2016年
ANA、A380発注正式発表(ANAは別にA380の運航がしたい訳じゃないような気がする話)
セントレア二題(順調にすすむのかしらん。という話)
磯子埋立地 1,500mのナゾ(いろいろ妄想した話)
ボーイングのデリバリー数(もうすぐ500！という話)
2017年
国交省、完全自動化旅客機導入の方針(エイプリルフールネタ)
ボーイング、自動操縦ジェット旅客機の関連技術試験実施へ(うわの空)
朝鮮強化月間開催(しますよ！という話)
韓国、北朝鮮の飛行場(済州島に行きたくなった話)
朝鮮強化月間終了(終わりましたよ！という話)
那覇空港第二滑走路(何のために造ったのか分からなくなる話)
松本空港展望デッキ(見学には辛い時代の話)
せとうちホールディングス(ノウハウを国内に持ち込むつもりなのかしらん。という話)
那覇空港・1(アップまで2カ月かかったけど、結局どうすればいいか分からない話の始まり)
那覇空港・2(更によく分からなくなる話)
那覇空港・3(ますますよく分からなくなる話)
那覇空港・4(分からないまま終わる話)
横田空域と羽田新ルート(これもよく分からない話)
伊丹空港の展望デッキも。。。(見学には辛い時代の話2)
2018年
羽田空港ボーディングステーション供用開始(一度利用して見たい話)
ホンダジェット(世界地図色塗りがすげー大変だった話)
ボーイングとエンブラエル提携へ(この記事が実現するには幾つも奇跡が必要な話)
MRJデリバリー前倒しなるか(ちょっといい話)
軽井沢の飛行場について(意外といっぱいあった話)
SkyVectorのチャートのこと(同上の話)
中国、2035年までに空港数をほぼ倍増へ(世界の本〇みたいな話)
2019年
A380生産終了・1(胴体の話)
A380生産終了・2(主翼の話)
A380生産終了・3(エンジンの話)
A380生産終了・4(航空会社の話)
A380生産終了・5(メーカーの話・上)
A380生産終了・6(メーカーの話・下)
大西洋今昔(ちゃんと大圏コースの話)
RJTT RJAA(台風19号の話)
2021年
聖火リレーと飛行場(johokotuさんのおかげ企画)
ブルーインパルス号デビュー！(マリオ師匠のおかげ企画)
観測ロケットS-520-31号機 打上げ(鹿児島のこういちさんのおかげ企画)
HondaJet 2600 Concept(出してください出してください出して)
2022年
ロシアの旅客機問題(巻き込まれるロシア国民…な話)
三菱スペースジェット・3(MRJの続編話)
三菱スペースジェット・4(一応完結)
2タミ本館と北側サテライト結合へ(羽田はまだまだ進化する話)
TOKI AIR、ATR72-600型初号機受領(羽田バイパスのハブになって欲しい話)
大分空港ホーバークラフト運行計画(今度は軌道に乗って欲しい話)
747 最終引渡し(いろいろと目から鱗だった話)
スペースジェット開発中止・1(そういうものに わたしはなりたい話)
スペースジェット開発中止・2(多分航空会社とパイロットの見解の相違話)
海南島/気球発射基地(ここから来たっぽい話)
スペースジェット開発中止・3(いきなり飛び恥の話)
スペースジェット開発中止・4(なんとか完結した話)
佐賀県・伊万里農道離着陸場計画 [├場所]
(未訪問)
撮影年月日1991/11/21(平3)(KU912X C2 23)■
出典:国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成)
佐賀県伊万里市にあった農道離着陸場計画について、Burunoさんから情報頂きました。
Burunoさんどうもありがとうございましたm(_ _)m
教えて頂いた「広報いまり(平成2年6月1日発行)」(詳しくはリンク先をご覧ください■)によれば、
「着工に向け取り組んでいます」
「(当該)丘陵地を最適地として選びました。」
「本年度から用地交渉に入る予定」
「平成5年開港予定」
とあり、地元農業協同組合長のインタビューも載っていて、
なし(豊水)を沖縄に空輸して手ごたえを掴んだ
空輸用農産物の開発に積極的に取り組みたい
空港ができたら最大限活用したい
等、非常に前向きなご意見でした。
このお立場の方からこのようなコメントが得られたからには、
もう確実に農道空港開港できるという雰囲気だったんじゃいなでしょうか。
広報に予想図があったのでレイヤを作って～
レイヤと実際の道路がかなりズレていますが、
広報(予想図)に「広域農道計画線」とある通り、この道路は予想図が作成された当時は存在しませんでした。
実際にリンク先で予想図をぐーっと拡大すると、
「広域農道計画線」と既存の道路とでは明らかに質感が違っていて、
これは航空写真に線を引いたんだなと分かります
(国土地理院で閲覧可能な直前1985年の写真にこの農道は存在せず■)。
なので、どんなにズレてても問題ありませんのだ。
幸い広報(予想図)には滑走路の両端(上の黄色矢印)部分に既存の道路がハッキリ映ってるので、
この両方の辻褄さえ合ってれば、滑走路位置は(かなり)正確に出せます。
ということで作図したのが先頭のグーグルマップです。
前述の通り、平成2年時点では「平成5年開港予定」だったのですが、
結局のところ伊万里市に農道空港は実現しませんでした。
そして空港予定地は現在「JA伊万里 園芸流通センター」になっています。
どういう経緯で農道空港がJAの関連施設になったのでしょうか??
グーグルアースで滑走路が計画されていた部分の標高を確認したのですが、
造成されている部分(JA伊万里 園芸流通センターと西隣にある太陽光発電?)は135m～138mなのに対し、
滑走路の西端は125m、そして滑走路の東部分は、造成箇所を外れると一気に落ち込み、約100mに。
135m～138mで標高が一定しているのは、長さにして450m程度。
これでは農道空港として機能しません。
こうした現状からすると、着工前に空港建設中止が決まったかもしれませんし、
農道空港として着工したものの、全体の造成をしないうちに途中で中止したのかも。
佐賀県・伊万里農道離着陸場計画
伊万里農道離着陸場(計画) データ
設置管理者:伊万里市
種 別:農道離着陸場
所在地:佐賀県伊万里市大坪町乙
座 標:33°16'51.2"N 129°54'45.5"E
標 高:135m
着陸帯:920mx60m
滑走路:800mx25m
方 位:14/32
(座標、標高、方位はグーグルアースから。滑走路長さは広報から)
沿革
1990年06月1日発行の広報いまりに計画掲載。1993年開港予定
