洲崎飛行場(5号・豊洲)跡地 [├国内の空港、飛行場]
2016年6月訪問 2020/8更新
1/25000「東京南部」昭和7年要修「今昔マップ on the web」より作成
測量年 1937(昭12)旧1万地形図 リスト番号:o188/o177 図名:新橋/洲﨑■■
出典：国土地理院ウェブサイト(地理院データを加工して作成)
父島ではなく、東京都江東区にあった洲崎飛行場についての記事です。
当飛行場については佐藤正孝さんから情報いただきました。佐藤正孝さんどうもありがとうございましたm(_ _)m
洲崎飛行場は元々江東区塩浜2丁目にありました■
洲崎飛行場がいつ頃開設したか不明なのですが、1920年に当飛行場にて東京～大阪無着陸往復競技会が開催されており、
また1921年6月にも、当飛行場にて帝国飛行協会主催の第二回懸賞飛行大会が実施されたことは、
大会に参加した玉井氏ご本人が日本民間航空史話に手記をまとめています。
ということで、当飛行場は遅くとも1920年には既にありました。
アジ歴に洲崎飛行場について扱った資料があります(下記リンク参照)。
この資料では、当飛行場が「7号埋立地にあった」と記述しているのですが加えて、
「この(飛行)場は1937年12月、深川5号埋立地から移設された」
とも記しています。
以前の記事■で書きましたが、この資料は元々海軍の水路部作成のものですから信憑性の高い情報です。
突然「7号」とか「5号」とか出てきますが、
「5号埋立地」は現在の豊洲1～5丁目に、そして「7号埋立地」は辰巳1,2丁目にそれぞれ該当します。
上の地図にある通り、 この二箇所は元々洲崎飛行場のあった塩浜2丁目とは別の場所で、
塩浜2丁目は「1号埋立地」に当たります。
つまり、洲崎飛行場は 「1号埋立地」→「5号埋立地」→「7号埋立地」と移っていったことになります。
現在の住所だと、塩浜→豊洲→辰巳と、江東区内で移転を繰り返しました。
「移転を繰り返しました」と書きましたが、もしかしたら移転はこの三箇所に留まらない可能性もあります。
ということで、塩浜の初代飛行場は以前お邪魔したので、今回先ずは2代目の「5号埋立地」、豊洲に向かったのでした。
5号埋立地は範囲がかなり広くて、この敷地のどの部分が飛行場として使用されていたのか、
長いこと不明だったのですが、 WEB版 航空と文化/空のパイオニア・飯沼金太郎と亜細亜航空学校(下記リンク参照)
の中に飛行場敷地、そして滑走地区の図が出ていました。
同図には、朝凪橋(青マーカー)の南側に、田中飛行研究所、帝国飛行協会事務所、吹き流しがあり、
橋の北側、豊洲運河に沿って、東京飛行学校、亜細亜航空学校、在郷軍人格納庫、小栗飛行研究所の
各施設が描かれています。
また同サイトによりますと、当地は帝国飛行協会が東京市から管理を委託されていて、
民間航空学校の飛行場として使用されていたとあります。
赤マーカー地点。
現在はすっかり高層の建物が整然と立ち並び、ここに飛行場があったとはとても想像つきません。
「WEB版 航空と文化/空のパイオニア」によりますと、
亜細亜航空学校は昭和１３年４月に、第５号埋立地から第７号埋立地へ移転したとあります。
これは、皇紀２６００年（昭和１５年）に、国家的記念事業として万国博覧会の開催が計画決定され、
第５号埋立地が陳列館等の建設予定地となっており、所有者である東京市から立ち退きを求められたため。
と記されています。
三代目の辰巳の飛行場については次の記事で。
東京都・洲崎飛行場(5号・豊洲)跡地
洲崎飛行場(5号・豊洲) データ
種 別：陸上飛行場
所在地：
座 標：Ｎ35°39′29″Ｅ139°47′44″?
標 高：2ｍ
面 積：38.3ha?
着陸帯:900ｍ×400ｍ?
方 位：14/32?
(座標、標高、着陸帯長さ、方位はグーグルアースから)
沿革
1933年04月 21日、飯沼金太郎氏、5号豊洲に亜細亜航空学校創立
1936年 この頃、東京飛行学校、小栗飛行学校、田中飛行研究所、亜細亜航空学校があった
1937年12月 深川7号埋立地に移設
1938年04月 亜細亜航空学校、7号埋立地に移転
関連サイト：
WEB版 航空と文化/空のパイオニア・飯沼金太郎と亜細亜航空学校■
アジ歴:深川7號埋立地■
ブログ内関連記事■
塩浜から移動したのは何故なのですかね。広さか。塩浜の航空写真で左下の方の黒いものが格納庫などでしょうか。一面の砂原だったのでしょうか。写真があれば見たいものです。大正5年につるぎ号という国産機が古石場で試験飛行しています（絵葉書で見る江東百景）。埋立地は何もないので飛行場によかったのでしょう。
by 野田 (2023-12-19 19:00)
■野田さん
塩浜から移動の理由については知らないのですが、オイラも広さが大きいのではないかと思います。
黒いものは格納庫と思います。飛行地区表面の状態は不明です。
これは飽くまで一般論なのですが、
埋立からしばらくは地盤が安定しないため建物等建設ができませんでした。
そのため地盤が固まるまで、若しくは用途が定まるまで飛行場として使用していた例があります。
当豊洲がまさにそうですし、横浜の潮見3飛行場もそうでした。
塩浜も地図で確認すると、飛行場でなくなった後、すぐに建物、道路等開発が確認できます。
古石場の件知りませんでした。
いつか行ってみます。情報ありがとうございました。
by とり (2023-12-20 05:33)