アメリカ・ホーマー空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州ホーマーにある「ホーマー空港」。
1947年5月開設の国有の公共用空港です。
2006年1月1日までの1年間の運行数49,821で、
その内訳は、商業46％、エアタクシー32％、ゼネアビ22％、軍隊1％未満でした。
当時この空港を定置場としていたのは93機(単発機90％、双発機4％、ヘリ3％、ULP 2％)でした。
アメリカ・ホーマー空港
ホーマー空港 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Central Region
種 別：公共用
3レター:HOM
4レター:PAHO
標 高：84 ft / 26 m
標 点:59°38′44″N 151°28′36″W
滑走路:6,701ft/2,042m
磁方位:3/21
表 面:アスファルト
関連サイト：
Wiki/Homer Airport■
アメリカ・ホーリークロス空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州ホーリークロスにある「ホーリークロス空港」。
1947年8月開設の、1,219mの未舗装滑走路一本を有する国有の公共用空港です。
アメリカ・ホーリークロス空港
ホーリークロス空港 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Northern Region
種 別：公共用
3レター:HCR
4レター:PAHC
標 高：70 ft / 21 m
標 点:62°11′18″N 159°46′30″W
滑走路:4,000ft/1,219m
磁方位:1/19
表 面:砂利
関連サイト：
Wiki/Holy Closs Airport■
アメリカ・ホリス水上機基地 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州ホリスにある「ホリス水上機基地」。
1961年3月開設の国有公共飛行場です。
上のグーグルマップ、ヒコーキマークの所が水上機用の桟橋で、
FAA情報では、東西3,048m x 152m の離着水エリアが設定されています。
Wikiによれば、この離着水エリアは暫定のもので、
以前は6,000 x 500フィート（1,829 x 152 m）のNW / SE水路と、
4,500 x 500フィート（1,372 x 152 m）のE / W水路の2つの着陸地点がありました。
搭乗者数は、2008年1,661人、2009年1,820人、2010年1,965人でした。
2006年の運行数は450で、その内訳は、エアタクシー89％、ゼネアビ11％でした。
アメリカ・ホリス水上機基地
ホリス水上機基地 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Southeastern Region
種 別：公共用
3レター:HYL
標 高：0 ft / 0 m
標 点:55°29′26″N 132°37′25″W
滑走路:10,000ft/3,048m
方 位:E/W
表 面:水
関連サイト：
Wiki/Hollis Seaplane Base■
アメリカ・ヒーリーレイク空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州ヒーリーレイクにある「ヒーリーレイク空港」。
2017年3月現在、グーグルマップで検索すると、同じアラスカにある「ヒーリーリバー空港」しかヒットせず、
Wikiでも滑走路情報は長さだけしか出てこず、上のチャート表でも、赤矢印の辺りに飛行場があるはずなのですが、
記載されていないという、超マイナーな空港です。
skyvectorはシアトルにオフィスがあるのでアメリカの会社のはずのなですが。。。
2012年と2013年に、 Tok Airport と、Fairbanks International に、
それぞれ10人ずつ搭乗者数があったという記録があります。
アメリカ・ヒーリーレイク空港
ヒーリーレイク空港 データ
設置管理者:Healy Lake, Alaska
3レター:HKB
標 高：352m
標 点:63°59′45″N 144°41′33″W
滑走路:2,700ft/823m
磁方位:10/28
表 面:砂利
(標高、方位、表面の情報はグーグルアースから)
関連サイト：
Wiki/Healy Lake Airport■
アメリカ・ヘインズ空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州ヘインズにある「ヘインズ空港」。
1,219mの一本滑走路を有する国有の公共用空港です。
搭乗者数は、2008年7,035人、2009年7,099人、2010年9,534人でした。
2006年の統計では、運航数:5,700でした。
アメリカ・ヘインズ空港
ヘインズ空港 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Southeastern Region
種 別：公共用
3レター:HNS
4レター:PAHN
標 高：15 ft / 5 m
標 点:59°14′38″N 135°31′25″W
滑走路:4,000ft/1,219m
磁方位:8/26
表 面:アスファルト
関連サイト：
Wiki/Haines Airport■
アメリカ・グスタバス空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州グスタバスにある「グスタバス空港」。
2本の舗装滑走路がT字型に配置されているという、独特な形状の国有公共用空港です。
連邦航空局の搭乗者数の記録では、2008年11,828人、2009年8,822人、2010年9,996人でした。
2014年の統計では、運航数:5,750、当空港を定置場としている航空機:0 でした。
アメリカ・グスタバス空港
グスタバス空港 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Southeastern Region
種 別：公共用
3レター:GST
4レター:PAGS
標 高：35 ft / 11 m
標 点:58°25′31″N 135°42′27″W
滑走路:(磁方位、長さ フィート、メートル、表面)
02/20 3,146 959 アスファルト
11/29 6,721 2,049 アスファルト
関連サイト：
Wiki/Gustavus Airport■
沖縄・2 [■旅行記]
6:00 ホテルのバイキングで朝食。
うちなんちゅのお客さんが多いらしく、飛び交ううちなーぐちが心地よい。
6:30 ホテルから徒歩で瀬長島へ。
本当はレンズ二本持っていくつもりだったのですが、荷物重量制限のせいでバックを持って来れなかったため、
300mmのみ。
地元FMを聞きながら真っ直ぐ国道351で南下。
ジョギングしている人多し。
7:10 瀬長島着
那覇空港は現在滑走路1本な訳ですが、もう1本滑走路を増やす工事をしています。
2020年3月供用開始予定で 2,700m滑走路を空港沖に建設中。
おお、ここか～と見ていたら、警備のオジーの方から「おはようございます」と親しげに挨拶され、
上の看板は許可をもらって撮影させて頂きました。
以前OLDMAN様に教えて頂いていたのですが、瀬長島は一気に開発が進んでいました。
島の中央部分は踏み入れない丘だったのですが、キレイな公園に整備されていました。
ハブいるけど(汗)
アングルが悪くてなんか校舎みたいですが、「ウミカジテラス」という高級リゾートホテル。
そしてこの展望公園から空港が見下ろせるようになってました。
さっき看板のあった「滑走路増設工事関係者以外立入禁止」の道。
SWALジェットキター！！ヽ(*´ヮ｀)ﾉ
前回撮れなかったんだよな～。
公式サイトで確認したところ、スケジュール通りなら、7:15発石垣行き。
7:35 そろそろヒコーキの時間がヤバいのでホテルに戻ることに。
結構限界までいたつもりなのに、25分しか居られなかった。
8:20 ホテルに戻りました。
シャツの色が変わるほど汗びっしょりになってしまったので、シャワーを浴びてからチェックアウト。
実はホテル手前のファミマで、「泡盛コーヒー」(泡盛をコーヒーで割ったもの・沖縄で密かなブームらしい)を買ったのでした。
これを機内のハットラック(という呼び方でいいのか知らないけど頭上の棚)に入れて自宅に持ち帰ります。
この「泡盛コーヒー」、プラスチックのカップに透明フィルムでフタしてるタイプです。
気圧の変化にこの透明フィルムが耐えられるかしらん。
指で押して強度確認してみたけど、ちょっと怖い。
二重のレジ袋に入れてきつく縛り、持って来たあらゆる布的な何かでくるんでキャリーケースの中へ。
これで漏れたら、オイラの服が染物になるけど、多分この量なら全部吸収してくれるはず(願望)。
以下4枚ゆいレール赤嶺駅より:
ということで、ゆいレールで那覇空港についたのが9:00でした。
既にチェックインは済んでいるので、後は保安検査を済ませ、9:50発のバニラエアに乗るため、
9:30までに搭乗ゲートに着かねばなりません。
実は那覇空港は、前回オイラが4年前に来た時からいろいろ変わった点があります。
従来の国際線ターミナルが更地になり、代わりにすぐ近くに 新国際線ターミナルが完成しました。
そして、国内線ターミナルの北ウイング側が(少しですが)増築しました。
そうした諸々が撮りたかったのでした(「那覇空港」記事に追記しました■)。
搭乗までちょっと時間厳しいのですが、10分位は余裕あるはずと考え、迷ったのですが、ササっと撮ることに。
9:15 無事撮影を済ませ、急いで国内線ターミナルへ。
ところが出発フロアのドコを見回しても、バニラのバの字もありません(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)
グラホさんに尋ねてみたら、「バニラエアはこのターミナルではなくて、1階4番のバスに乗って別の建物です」
と言われましたΣ(ﾟДﾟ;）ﾏｼﾞｶ!
急いで１階のバス乗り場へゴー！！ ＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ(；ﾟДﾟ)ﾉ
9:20 バスに乗った
9:25 バスが動き出した
9:30 バス、LCCターミナル(貨物エリア)到着。
「必ずこの時間までに搭乗口へ」という時間になってしまいました（つД⊂;）
オイラのチケットは払い戻し可能なものだったのですが、出発予定時刻の90分前までにキャンセルの手続きをしないとアウト。
しかもチェックイン後は払い戻し不可で、オイラはご丁寧に前日自宅でウェブチェックインを済ませていたので、
どっちにしても予約していた便に乗れなければ、
このチケット(正確にはプリントアウトしたA4の用紙)は紙くずになってしまいます。
今日の夜から早速仕事が控えているので、絶対今日中に自宅に戻らないといけません。
あーオイラ、自腹切ってJALに乗るしかないかも（;´Д⊂）
昨日の成田のターミナルでは、時刻になっても搭乗口に現れない人が結構いて、
「○○エア□□便で△△へご出発の●●様、お客様お1人をお待ちしています。
あと1分で搭乗締め切りとなりますのでご了承くださいませ。」
みたいなアナウンスがしょっちゅう流れていて、
(もっと時間に余裕をもって動けばいいのに)
なんて思っていたのでした ｄ(￣∇￣*)☆＼（－－
きっと今頃、オイラの名前も呼ばれてるんだろうなぁ。
なんて考えながら、倉庫の中のようなターミナル内へ。
ターミナル内部には、バニラとピーチのロゴがそこここにありました。
保安検査の長い列をやっとのことで抜け、搭乗口に駆け込むと(本当はそこまで走ってないけど)、
丁度オイラの乗る搭乗口の人の列が切れかかるところで、滑り込みセーフでした。
よ、よかった～(〃´o｀)=3
後で調べたら、4番バス乗り場からLCCターミナルに向かうバスは約10分間隔なのだそうで、
発車まで5分車内で待たされた時は気が気でなかったのですが、バス発車のタイミングによってはアウトでした。
事前にちゃんと調べとけって話なんですけどね～(反省)。
9:40 無事機内へ
オイラの座席は27Aでかなり後方なのですが、途中でCAさんから、
「この先は荷物一杯で収納できないので、こちらに入れてもらえますか？」と、
11のハットラックを指定されました。
ということは。。。
万一泡盛コーヒーがキャリーケースから漏れ出たら、11の座席の方の頭上に降り注ぐことに。
……殴られるな。(･д･川)
バニラエアA320は、3-3 の6アプレストなのですが、オイラは窓席で、ほぼ一番最後に機内に入ったため、
通後側と真中席のおねーさん2人を一旦立たせてしまいました
(窓席から先に搭乗案内してたっぽいので、時間通り来ていればこんなことになはならない)。
すみませんすみません m(_ _)m
10:02
那覇空港(の国内線ターミナル)は保安検査所を抜けてから搭乗口まで、売店が充実してるんですよね。
保安検査すませてから沖縄そば食べて～、実家、会社やお得意先にお土産買って～、そうだ、大東すしも買いたいなぁ。
なんて考えていたのですが、ドタバタだったので水さえ買ってません（;´Д⊂）
無事座席についてホッとした途端、そんなことがじわじわと思い出されました。
因みに、スカイマークとジェットスターは国内線ターミナル、バニラとピーチはLCCターミナル、と別れています。
那覇空港利用される方でオイラみたいなもの好きは別として、
すぐ目的地に向かいたい方、那覇空港から更に乗り継ぎがある等、時間に余裕のない方は、
バニラとピーチは余分に時間がかかるということも計算に入れておいた方が良いです。
沖縄そば、食べたかったなぁ。。。(まだ言ってる)
10:07
10:08 R/W18 さっきまでいた瀬長島に向かっての離陸。
10:09 さらば沖縄。次はいつこれるだろう。
10:23 与論島
ジェットスターには無かった持ち帰り自由のオシャレ機内誌
12:00 着陸に向けたベルト着用サイン点灯
12:18
12:21
飛行中ハラハラしながら前方のハットラックを見ていたのですが、
透明フィルム様が頑張って気圧差に持ちこたえてくれたおかげで、結局オイラは殴られずに済みました。
12:25 定刻より5分早くスポットイン
12:37
沖止めでした。バスでターミナルに移動。
ということで、今回ジェットスターとバニラエアを利用しました。
ジェットスターはカンタス航空グループ、バニラはANAグループ。
ジェットスターはオーストラリアの航空会社な訳ですが、
グラホさんもCAさんもパイロットも全員日本人で、両者の明確な印象の違いは、オイラにはほとんど感じられませんでした。
機内持ち込み荷物の重量制限が、ジェットスター7kgに対し、バニラは10kgだったりと、いろいろ細かい点はあるんですけどね。
どちらも外国人の乗客が多くて、スタッフの皆さん非常にこなれた英語で受け答えをしていました。
オイラも初対面の人とでもあんなにペラペラと話せたらいいなぁ。せめて日本語だけでも。
ロゴはジェットスターが黒の極太ゴシック体(?)とオレンジの☆で力強い印象なのに対し、
バニラの方は、いかにもOLさんが友達同士でリゾート旅行♪ 的な柔らかいイメージ(個人の意見です)。
ともあれ、ついこの間まで、JAL、ANA、JASの三社寡占状態だったのに、
そして羽田も成田も「LCCには優遇も差別もしない」と宣言していたのに、日本の空もすっかりLCCが浸透し、
外国の航空会社が日本の国内線をこんなにたくさん運航(第何の自由でしたっけ？？)するという。。。
「もう少しするとこうなる」と聞かされてはいたけれど、凄い時代になったものです。
ということで、無事にそれ程待たずに乗れる高速バスのチケットをゲットし、埼玉の自宅に戻り、
報告書を作って実家に向かったのでした。
これで旅行記はおわりです。
お付き合い頂きまして、どうもありがとうございました m(_ _)m
おまけ:ファミマ沖縄限定品「泡盛コーヒー」300ml 258円
たまにビールを飲むのがせいぜいのオイラにとっては、コーヒーの香りよりも泡盛の香りの方が強烈だったのですが、
それでも泡盛だけで飲むよりも飲みやすかったです。
泡盛300mlなんて、飲み切るのに何日もかかるであろうオイラでも一気にいけました。
夕方コーヒーを飲むと眠れなくなってしまうのに夜に飲んだのですが、
アルコールの作用の方が勝ったのか、普通に眠れました。
2週間経った今でも、フタを開けると泡盛の香りとコーヒーのほのかないい香りがします(o￣∇￣o)
アメリカ・グレイリング空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州グレイリングにある「グレイリング空港」。
ユーコン川のほとりの小さな集落のための、706m未舗装滑走路一本を有する国有の公共用空港です。
アメリカ・グレイリング空港
グレイリング空港 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Northern Region
種 別：公共用
3レター:KGX
4レター:PAGX
標 高：99 ft / 30 m
標 点:62°53′40″N 160°03′54″W
滑走路:2,315ft/706m
磁方位:15/33
表 面:砂利
関連サイト：
Wiki/Grayling Airport■
アメリカ・グッドヌーズベイ空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州グッドヌーズベイにある「グッドヌーズベイ空港」。
864mの未舗装滑走路1本を有する国有の公共用空港です。
2006年7月31日までの1年間の運航数は3200、その内訳は、ゼネアビ62.5％、エアタクシー37.5％でした。
アメリカ・グッドヌーズベイ空港
グッドヌーズベイ空港 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Central Region
種 別：公共用
3レター:GNU
標 高：15 ft / 5 m
標 点:59°07′03″N 161°34′39″W
滑走路:2,835ft/864m
磁方位:5/23
表 面:砂利
関連サイト:
Wiki/Goodnews Bay Airport■
アメリカ・ゴロビン空港 [├海外の空港、飛行場]
2017年4月作成(データは作成時のものです)
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アラスカ州ゴロビンにある「ゴロビン空港」。
未舗装1,219mの滑走路を有する国有の公共用空港です。
2010年の搭乗者数は、1,753でした。
アメリカ・ゴロビン空港
ゴロビン空港 データ
設置管理者:State of Alaska DOT&PF - Northern Region
種 別：公共用
3レター:GLV
4レター:PAGL
標 高：59 ft / 18 m
標 点:64°33′02″N 163°00′26″W
滑走路:4,000ft/1,219m
磁方位:2/20
表 面:砂利
関連サイト：
Wiki/Golovin Airport■
